国外学飞和国内学飞(国外学飞费用)

什么是海外飞行员，和国内飞行员有什么不同？

海外飞行员是指在国外其他国家学习飞行并取得国际飞行执照的。

国内飞行员是指在国内学习飞行并取得中国飞行执照的。

我国的很多航空公司都在雇佣海外飞行员，比如港龙航空公司就雇佣了加拿大兰里飞行学校的毕业生。

国内与国外的飞行员招生有什么要求区别

首先，对于想要报考飞行员的人来说，可以先了解一些飞行员的相关的知识。要了解一些飞行员招生的相关的信息。国外飞行员指的是在国外的其他国家学习飞行并取得国际飞行执照的。而国内飞行员指的是在国内学习飞行并取得中国飞行执照的。由于这几年飞行员的短缺，尤其是缺少一些有经验的机长，所以我国的航空公司会大量引进外籍的机长加入我国的飞行员队伍，在国内的一些航空公司上班。也就是说我国有很多的航空的公司都会招聘一些海外的飞行员，比如港龙航空公司会雇佣加拿大兰里航校毕业拿到商用飞行执照的一些飞行员。在招生方面，国际飞行员对于体检的要求稍微宽松于国内，但并不代表就是什么样的都可以，只是相对而言。另外国际飞行员员招生的话对语言要求稍微高一些，主要原因飞机仪表以及飞行人员与塔台联系，教官什么都是用的英语。

美国飞行员培训和国内有哪些不同？

中美飞行员培训在目前有什么不同：

1.飞行培训周期

由于国内飞行空域没有完整开放，国内航校培训时以至发作飞机引擎曾经开车，在跑道或者停机坪上准备起飞，某些部门一个电话说有作训任务，就会把培训全部叫停。

培训不能及时停止，招致学员在交纳费用以后很被动，学员常常需求等候，锻炼周期较长，在国外培训仅需6-8个月就能够完成的商照在国内以至需求一年或者两年时间才能够完成，但这个不能完整归责于航校。

2.飞行锻炼时间

依照航空法规请求，无论是直升机还是固定翼，最低40小时是有权利考取执照的，但是请记住那是最低规范，近来，在国内外宣传的培训机构越来越多，大局部航校或者培训机构在报价的时分，都会依照法规请求的最低规范去报价，在这要提示飞友一点，赴境外培训假如你依照航空法规请求最低时间签署培训合同，在规则的小时数内飞不出来，那就要做好为超时买单了。

在这里，给大家透露一组数据，以美国为例，在联邦航空平安局FAA记载的数据中，简直没有人(包括美国公民在内)在40小时获取私照。在美国获取私照的小时数均匀在55-65小时之间。以至有些飞到70小时获取私照也是很正常的。由于飞行培训的目的不单单的是获取执照，更重要的是平安，是希望在获取执照以后的飞行生活中安全终身。而在国内，有些培训机构为了加强培训报价竞争力，仅仅依照航空法规请求最低规范来签发执照。所以在选择航校和培训机构的时分，一定要多咨询，多比拟，签署合同时分一定要标注好培训内容。

3.飞行培训内容

国内局部通航培训机构，已锻炼基地为中心，飞行半径5公里，直升机放单为例，上去做几个五边pattern(需教员陪同)就算放solo胜利，在美国你需求至少单独飞行100英里(无教员陪同)才算放单胜利。在国内，发起机空中失效这些应急程序也是简化锻炼，其他有些锻炼内容也是“勉强”完成的。要晓得，恰恰是应急程序不能少，关键时辰是能够救飞行员和乘客的性命。在简化程序中培训出来的飞行员局部缺乏经历，缺乏矣直接担任机长职责。

在中国，一个飞行员从招收到坐进驾驶舱，通常需求等候很久，加上各种管制及气候，自在飞行变得愈加朴素。

在美国，相对要大胆的多，无论是培训直升机还是固定翼，当完成相关的入学手续，体检和tsa指纹录入等，报道的第一天就是demo flying(体验飞行)，飞行驾驶和理论学问根本是同步停止的。扎实的理论能够让飞行更平安，但实践上单从支配飞机自身说来，理论并没有那么重要，重要的是觉得和理论，就好像开汽车一样，再怎样学开汽车的原理，还需在理论中练习。理论学问航校都有特地的教员指导，空中课程，全部用英语停止，进度普通会很快，当遇到不懂的问题，一定要随时讨教教员或者任何一个教员，都很乐意协助。

理论考试相对简单，手机上有app，能够搜索pilot private prepare or commercial prepare，下载一个模仿的题库，把里边的题全部做几遍，当模仿考核不低于95分，就能够去参与考试了，考试时间2个小时(70分及格)，考题会涵盖一些飞机结构和飞行原理的相关学问，但是极大局部是气候，导航，通讯，飞行规则，机场飞行标识，平安事项和应急处置等模块。

依照美国联邦航空平安局的法规请求，141航校，需求在每个执照培训过程中对飞行学员停止3次阶段测试(stage check)，当经过三次阶段测试后，航校的教员主任会模仿考核学员，以为学员程度曾经到达能够参与最终执照考试规范，就会联络FAA的考官考试。普通，考试时分先给飞行学员停止大约2-3个小时的oral(口试)，经过口试以后，再停止飞行技艺测试，时间大约1.2-1.8小时不等，大大小小几十个科目，应急程序处置考核最多，当你经过考试，考官通常很nice，会当场祝贺你经过执照考试，假如没有经过，会有第二次时机补考fail掉的飞行动作，没什么特殊状况，根本在第二次都会经过。

4.飞行培训费用

众所周知，美国飞行培训费用固然相对低廉，但是关于大多数家庭来讲，几十万钱的培训费用也毕竟不是小数目。

美国有近万个机场，其中除去私人机场或者停机坪以外，多数机场及FBO都开放并有飞机出租和培训飞行的业务。只需培训机构从属于141部，能够签发i20，外国学员就能够来此停止飞行锻炼，而且小班授课，随到随学(大局部是一对一)即使是加上食宿交通及国内换照的费用，也是比国内稍微有些优势。但是选择国外培训的同时，同样也需求做好意理准备，出来毕竟不是度假旅游，还是需求克制言语关，关于我们国人，英语毕竟不是母语，还是要真的努力用功学习才好。

学习飞行员是国内航校好还是国外航校好？

相比国内的学校，到国外学飞行有着诸多的优势。

一、费用低。国外航校的费用普遍比国内低30%-50%，到国外学习可以节约一大笔开支。在国内，从开始学习到拿到商照，总共需花费80万元左右，私照需要30万左右（国内不包包括餐费、住宿），而同样的执照，到国外学习，商照只需60多万，私照也只需30万左右(包餐费、住宿）。

　 ?二、 周期短。到国外学习能大大减少学习的时间，在国内需要两年甚至更长时间的学习，在国外往往只需一年到一年半的时间，和国内相比，国外的航校以小班教学，并且各方面的硬件及软件设施都优于国内，因而每个人都能及时且充分的得到飞行训练。

? 三、 国际化。国外的课堂都是实行的全英语教学，各方面的标准都跟国际接轨，并且学成后拿到的执照是国际民航组织ICAO认可的，因而在国际上可以通用。如今的航空业不仅限于某个国家内部，而是越来越国际化，这也算为什么国内学生选择出国学习的一个原因，和国内相比，正因为有着这种种的优势，因而近年出走国外学习的人数逐年增加。

同样，相比国外的学校，到国内学飞行有着诸多的优势。

? 一、而且在国内，因为语言文化相同，距离相近，在学飞之前培训单位会给你分析整个学费过程会发生的情况以及会产生的费用，再说服你学飞，这种方式相对来说要比国外有保障；

? 二、在国外学飞回国后还需要转换执照，转换执照也是要花钱的，而且你在国外取得的执照是否符合中国民航的要求，技术是否达标，是否需要在国内补训。这期间可能会产生大量经济成本和时间成本，所以说国外学飞其实没有多大的实际性的优惠。

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